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山东青州胶济铁路百年弥河铁路大桥  

2015-10-18 22:57:10|  分类: 铁路桥梁史记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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     记者和青州市文物局的工作人员一起来到青州黄楼镇马家庄南侧,看到上百米宽的弥河从这里自西向东缓缓流淌,6个高约7米、宽约6米的桥墩在水面上稳稳托住桥身,杨家庄铁路桥由南向北架设在这片水域上。大桥在冬日阳光照射下显得十分壮丽,好像一条钢铁巨龙卧在河面上。穿过岸边的杂草丛,依坡而上,走上正桥。杨家庄大桥早已废弃多年,大桥两侧的铁路线散落着石子和杂草,唯有桥身保存完整,一条笔直望不到头的双轨首先映入眼帘,侧耳倾听,仿佛还能听到一列列火车呜呜地鸣着汽笛,从脚下呼啸而过。

    与现代化胶济铁路混泥土桥身不同,杨家庄铁路大桥的桥身全部是钢架结构,桥面由错综复杂的钢筋组成,上面还留有密密麻麻铺设轨道用的横木,桥下就是宽阔的柏油公路,透过桥面上的空隙,看着桥下飞驰的汽车,难免让人不寒而栗。除此之外,桥身上还设有钢铁护板和人工维修桥梁的小道。

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    至今已有百年历史

    采访过程中,记者遇到了家住黄楼镇马家庄村66岁的老人马龙俊。他告诉记者,过去听村里的老人说,杨家庄大桥是1899年由德国人修建的,这座铁路桥始建于1899年,1902年竣工,1904年正式通车。大桥自建成之日起,就成了胶济线上的重要交通要道。

    记者从老人口中得知,杨家庄铁路在1947年曾经遭到战争破坏,到了第二年人民解放军对铁路桥进行了抢修,因缺少钢梁更换,就把两端用土石各堵一孔,上铺枕木、路轨,暂时维持使用。老人说到这里,又面带微笑的告诉我们;“因为铁路桥是给咱们解放军用,乡亲们一直保护着,这才能够存到现在啊,要不肯定早就毁于战火了。”1980年,杨家庄铁路桥东侧不远处又新建一条胶济铁路线,杨家庄铁路桥也随之废弃不用,不再通车。

    老人告诉记者,村里的老人都是听着铁路桥上的火车轰鸣声长大的,虽然村子离大桥很近,但没有站点,小时候能坐一次火车都是非常奢侈的事情,必须到离自家10多公里处的青州市区。在战争年代,铁路桥承担着运兵运粮的任务,在和平年代,为当地经济建设也起到了巨大作用,村里的老人对铁路桥感情很深,现在没事的时候,还经常到这里散散步。

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    开始申报文保单位

    2008年,胶济线电气化铁路建成后,1980年修建的铁路桥再次废弃。在此期间,1980年修建的铁路桥与杨家庄大桥曾被列入拆除项目。说起这段历史,青州市文物局文物科的刘科长感受颇深,他告诉记者,杨家庄铁路桥是2008年秋天,在第三次文物普查过程中发现的,当时,铁路部门正打算拆除铁路桥,文物局领导听说后,马上与当地政府和上级文物主管部门做了汇报并及时与铁路部门进行了沟通,才保住了这座大桥。

    刘科长告诉记者,杨家庄铁路桥又名胶济铁路弥河大桥,全长296米,铁路桥宽7米,高10.2米。初建时为9孔下承钢桁桥,1932年改为下承钣梁桥,梁体总重777.6吨,1947年曾遭战争破坏。该铁路桥是在第三次全国文物普查时发现的,杨家庄铁路桥在1902年至20世纪80年代,一直是胶济铁路的重要桥梁之一,在战争中和社会主义经济建设中发挥了重要作用,胶济铁路现存铁路桥中,杨家庄铁路桥是一座时代最早,原貌保存最好,技术含量较高的铁路桥。杨家庄铁路桥在我国铁路桥建筑史上占有较为重要的地位。目前,杨家庄铁路桥已开始申报“全省重点文物保护单位”。(文/图本报记者曾庆建见习记者张媛媛实习生段婷婷)

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