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京张铁路终点站张家口站今起停运 铁轨过百年未见腐朽   

2014-07-01 09:16:15|  分类: 铁路百科知识 |  标签: |举报 |字号 订阅

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         新京报讯 (记者林野)昨晚8点40分,随着北京到张家口的4415次列车进站停靠,有着105年历史的张家口火车站(俗称张家口北站)正式“谢幕”。7月1日起,张家口站不再承担旅客上下车业务,但仍将保留售票业务。
         制约城市建设因而停用
         张家口站建成于1909年,是中国自行设计、修建的第一条干线京张铁路的终点站。该站曾是北京铁路局管辖客货运兼办的一等站,拥有到发线6条、站线及专用线30条。1956年,张家口南站建成投入使用,张家口站的客货业务开始逐渐向南站转移。到目前,张家口站的到发车次只剩两趟,分别为张家口-大同的6087/8次、北京-张家口的4415/6次。对于停用原因,张家口车务段表示,张家口南站到张家口站间的铁路线路,由于穿越市中心多处居民区、学校、并与城市主干道交叉形成道口,带来的交通拥堵影响了周边居民的正常生活。同时,也成为制约城市发展建设的瓶颈。张家口车务段工作人员南东称,北京铁路局决定趁此次7月1日起调图的机会,停用张家口站上下车业务。今后,张家口站始发终到的两趟车次改至张家口南站。不过,张家口站会继续保留售票业务,方便旅客。
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 6月28日,4416次列车停靠在张家口北站。自7月1日起,河北张家口北站将正式停止办理上下车业务,为方便市民购买火车票,张家口北站会保留售票业务。目前,北站如何改造正在规划中。新华社记者 王晓 摄

         探访:百余年前铁轨仍未见腐朽
         张家口站位于张家口市中心。6月28日,离停用还有两天,进站人员稀少,但安检员还是认真地提醒每位旅客“请把包过一下”。站内随处可见手写的公告,提示乘客停运时间。在车站正常使用的轨道旁,还静静躺着4道铁轨。扳道工张师傅捡起一根树枝,蹭去铁轨内的尘土,上面露出“1907”的字样。“这应该是国内最老的铁轨之一了。”张师傅说,京张铁路1905年9月4日开工,这铁轨就是那时铺设的。记者注意到,和现在的铁轨相比,该铁轨比较矮,枕轨的材料为木质,虽经过百余年风雨洗礼,仍未见腐朽。“这和普通的木头不一样。是先在上面挖洞后放到沥青里煮,这样使用寿命更长。”张师傅介绍,这些铁轨平时不用,只是在有车辆需要维修时,才会用到。
         站台旁边,是一座两层小楼,它便是已经“70多岁”的行车室,而暴露它年龄的,是门窗上一层又一层斑驳的油漆。据介绍,这是张家口站最古老的调度室,“这座行车室有年头了,全木质结构。前两年车站对其进行了加固,现在已经被张家口市列为文物。”张师傅说。
         站舍悬挂詹天佑题字站牌
         站内不少旅客手拿相机,“经常往来京张,虽然知道车站历史悠久,但没在意,这一下不用了,还真有点舍不得,照点照片回去留念。”旅客李锐说。进入候车站台,头顶便是有百年历史的雨棚。雨棚旁边,同样历经百年风雨的老站舍透出古朴,“现在一部分改为仓库,一部分改为站内办公地了。”工作人员介绍。在建筑的西侧上方,有一块古老的站牌,上书“张家口车站”五个正楷大字。记者翻阅史料得知,这是詹天佑当年的亲笔题字。
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