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新疆哈密机务段改造轨道工程完成  

2014-05-30 22:42:11|  分类: 铁路新闻资讯 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        在烈日炎炎之下,经过哈密枢纽铺架分部两个月的艰苦奋战,到2013年7月30日18时,哈密机务段改造轨道工程全部完成,使其场容场貌焕然一新。哈密机务段改造是兰新第二双线哈密枢纽引入工程的重要组成部分,其轨道工程是建段50年来的第一次彻底大修,一是为高铁引入哈密枢纽和既有兰新线改建提供部分空间;二是为适应高铁运输提升功能;三是为地区小运转和哈罗铁路提供服务。
         哈密机务段东西长1公里,轨道线路由南到北占地呈扁三角形,原有轨道线路5.6公里(不包括所有库内部分),道岔39组,其中机车整备场有12股道。由于哈密东编组站的建成投产和为哈密枢纽建设提供部分场地,改造哈密机务段全场拆除线路4公里,拆除道岔35组;保留线路0.5公里,保留道岔4组;新铺线路3.1公里,新铺和利旧道岔19组,拨移升级线路0.8公里。改造后的哈密机务段线路总长4.4公里(不包括所有库内部分),道岔23组;大大小小的线路共20股道,其中机车整备主场区7股道,机车小修一库区3股道,机车中修库区3股道,新建机车小修三库区3股道(原小修二库拆除、小修三库建设正在进行地基处理,股道预铺到库前),水阻试验间区1股道,其他线路3股道。
         哈密机务段改造是和新建哈密枢纽地区到发场同步进行的,其地下地上管、线密布,施工制约因素多、牵扯部门多、交叉作业多,工期紧、任务重。特别是轨道工程牵一发而动全身,为了做到运输、施工两不误,铺架分部精心组织、统筹安排,在整个线路改造期间,除按计划同哈密站同时进行79小时大封锁施工外,从没有因为线路改造影响机务段正常的运输生产。其主要做法:一是优化施工方案,保证段外段内各个区域的畅通无阻,使正常的运输生产不受限制;二是关键设备和线路先建新的,投入使用后再拆旧的,保证为运输生产服务的正常功能不受影响;三是优先安排咽喉区域的线路升级改造和开辟临时通道,保证大面积拆除旧线路,方便线下施工及时进场进行路基处理;四是建成一段验收开通一段,方便运输生产,分“7·15”、“7·25”、“7·30”三次开通全部线路。
         哈密机务段始建于兰新铁路建设途中的1959年,五十多年来不段发展壮大,为哈密和新疆经济发展做出不可磨灭的贡献。随着铁路局体制改革,柳园机务段并入哈密机务段后,哈密机务段担当着东至嘉峪关、西至鄯善838公里的客货列车牵引任务,是乌铁局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。后由于全路铁路分局一级管理单位的撤销,站段升格,哈密机务段合并到乌鲁木齐机务段,称哈密机务车间。随着兰新铁路电气化扩能改造后客货运输量的增加,哈罗铁路的建成通车,兰新第二双线加快建设,哈将铁路、哈额铁路建设的指日可待,哈密铁路枢纽在全国及新疆地位的不断提升,在哈密机务车间改造期间,乌鲁木齐铁路局正式下令成立新的哈密机务段,负责东疆地区和南疆东部地区及连接甘肃和未来连接内蒙的客货牵引任务。到2014年底随着兰新第二双线的建成通车,哈密机务段的客货列车牵引任务将接近2000公里,其目前的管辖范围地处新疆与甘肃两省区的交汇处,自然环境十分恶劣,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,南有中国的“百慕大”罗布泊,一年一场风,从春刮到冬,黄去半天波涛涌,惊飙振荡戈壁倾,风是伴随哈密机务人永恒的语言。

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机车整备主场区东半部分

 

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擦车台

 

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哈密机务段主场区

 

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由东向西连接小修一库、主场区、水阻间线路

 

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机务段主场区拆除时的情景

 

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机务段以北地带已是新楼林立

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