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兰州西客站明年年底建成通车   

2013-11-01 21:17:09|  分类: 高速铁路集锦 |  标签: |举报 |字号 订阅

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          西客站建设如火如荼 ,近5000人加班加点奋战在施工现场,项目是支撑发展的载体,是转型跨越的保证。在今年全市开工建设的重大项目中,兰州西客站备受社会各界广泛关注。该项目自今年3月正式开工以来,工程进展顺利,数千名建设者正在日夜奋战,热火朝天地赶进度、抢工期,确保兰州西客站在2014年年底建成投入使用。兰州西客站建成后将会满足城市长远发展需求,极大缓解城市压力、提高城市服务水平。届时,兰州又一个新地标将在这里诞生。10条铁路干线将汇聚西客站,对于许多兰州人来说,“西站” 既熟悉又陌生。熟悉,是因为其常常作为兰州的一个地名出现;陌生,是因为西站只是以货运为主的编组站,同时承担着发往西宁、武威南等方向的小股客运业务,人们很少从这里出行。现在,当走进这里时,眼前呈现出的是一派热火朝天的建设场景——新建宝兰客专兰州西客站工程已于今年3月动工开建。缘何要在兰州新建这个工程呢?这又是一个什么样的工程?据兰州铁路局、兰州枢纽工程建设指挥部有关负责人解释,兰州市是我国东中部地区联系西部地区的桥梁和纽带,既有兰州枢纽包括陇海、兰新、兰青、包兰4条干线和兰枢环行线。新线引入兰州枢纽方面,兰渝引入的货车北环线和兰州北编组站已于2012年底开通。兰新第二双线引入部分,目前正在组织桥梁、隧道及路基段施工,目标是2014年上半年具备联调联试条件。兰州至中川机场铁路,控制性工程西固黄河特大桥已开始施工。根据规划,包兰复线、兰合等新线引入部分也将陆续实施。新建兰州西客站位置处于兰州 市城区的几何中心,充分利用既有兰州西编组站位置新建客站,与既有兰州站共同形成东、西向主轴的客运站布局。将兰州枢纽内既有和在建、规划铁路串连起来,形成衔接10条铁路干线,南客北货、客货分线的大型伸长型环形铁路枢纽,为加快兰州市的经济发展提供便利的环境。兰州西客站计划于2014年年底建成通车。

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         体现“黄河丝路”地域特征 在兰州西客站建设现场,几幅大型项目效果图、剖面图和站场及广场规划平面图十分引人注目。该项目安装部梁副经理介绍了项目的基本情况及设计理念。 作为中华民族文化重要发祥地甘肃,文化底蕴厚重,是黄河文化、丝路文化、中原文化与西域文化的重要交汇地,自西汉丝绸之路开启,丝绸西去、天马东来,古代中西方文明交流碰撞,形成了多民族融合交汇、相互吸收、多元一体的特色地域文化。而作为省会城市的兰州西客站,将体现鲜明的地域性特征——黄河丝路。从效果图上,我们可以看出,建筑立面中部塑造成为仿佛被河水冲刷出来的山体形态,随着黄河水的波动,巨大山体被河水雕琢出来的弧形空间,传达出兰州城市山水交融的美丽意境,也仿佛飘动的丝绸,展现了兰州西站“黄河丝路”的地域特征。

         此外,兰州西客站还将充分体现“飞天甘肃”的文化性特征。该项目以中原传统建筑的三段式为原型,并通过现代造型手法将丝路飞天文化中流动、飘逸、浪漫和积极进取的性格注入到兰州西站的塑造中,充分表达出“飞天甘肃”屹然崛起的气势。最高聚集人数达1万人 “新建兰州西站是新建宝鸡至 兰州客运专线上最大的客运站,属特大型枢纽建筑,高峰小时旅客发送量13700人/小时,最高聚集人数1万人。”该项目技术部主任郭壮介绍。该项目属于新建宝鸡至兰州铁 路客运专线中的单项工程,站场规模13台26线,普速场6台13线(含两条正线),高速场7台13线,兰州西客站总建筑面积约26万平方米,其中站房工程的总建筑面积99963平方米,该建筑总高度39.55米,分为出站层、站台层、高架候车层3层,局部设夹层。站房形式采用线侧与高架相结合的布局,进出站流线模式为“上进下出”。从总体布局来看,兰州西客站 总体南北向布局,车站平面布置分南北站房、高架候车厅、南北城市通廊、出站层、高架车道、落客平台、站台雨棚和物流通道,兰州城市轨道2号线从出站层下南北向穿过。从各层的设计来看,兰州西客站设计为高架候车层:铁路旅客进站层,为高大的长方形体量,中央为候车区,南北两侧为进站厅。售票室位于南北进站口两侧,卫生间位于站房中部通道两侧均匀布置,尽可能地方便旅客。从外立面看,将主要采用石材幕墙系统和玻璃幕墙系统。 实现综合交通“零换乘” 如何能快捷方便地到达或离开火车站?新建兰州西客站充分考虑了旅客的进出站问题。从地理位置上看,兰州西客站北侧为城市主干道西津路,南侧为在建城市主干道南山路,形成一个了良好的交通网络。 在西客站站区规划中,地铁1 号线、2号线在站区地下通过,1号线与铁路线路平行,2号线与铁路线路垂直,两条轨道交通在北广场设换乘站,采取立体式的交通换乘,人车分流,方便快捷。兰州西站的建设,可将客运专线、城际铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体。“按照规划,这里的乘客可以实现综合交通的零换乘。也就是说,不出站就可以换乘其他交通方式,更加方便出行。”郭壮举例说,将来中川至兰州的高铁修通好,10多分钟就可以到达兰州西客站,在这里实现换乘。可以说,兰州西客站建成后,将实现兰州市中心城区与周边城市区域的良好衔接,同时带动整个区域的城市发展,形成大型综合交通枢纽,为兰州的加快发展提供强有力的支撑。同时,兰州西客站的建成,有利于逐步形成对接中外的西北区域性门户;加强路网性铁路枢纽和国家公路运输枢纽建设,打造西部地区核心枢纽,形成“承东启西”与“沟通南北”并重的对外交通体系。

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         采访手记: 周六的一个下午,记者深入到 兰州西客站建设一线进行采访。进入这个有近10万平方米的超大工地,立即就被热火朝天的建设场面感染了。放眼望去,10多个吊塔林立,大型机械不停地作业,工人们挥汗如雨的干活,雨棚已现雏形,站房主体工程在加紧建设。“现在,每天都有近5000人在这里施工。因为工期短、任务重,为了保证在明年底建成投入使用,工人们每天加班加点地干,有些作业甚至24小时不间断施工,确保按期完工。”河北小伙郭壮是该项目技术部主任,从今年正月十五来兰州,至今只回过一次家,将怀孕的妻子和父母接到了兰州。如今,孩子已出生了,郭壮还是不能照顾妻儿,每天要坚守在工地上。“你们为了大家,放弃了小家,太辛苦了。”听到记者这样说,郭壮反而不好意思了:“其实,我只是数千名建设者中的一员,大家都是吃住在工地,很辛苦。为了不耽误工期,许多人从年初来兰州,一次家都没有回过。” 郭壮给我们讲述了兰州西客站 站房工程项目施工技术部部长曹晓亮的故事:曹晓亮是张家口人,在项目开工前,就来到了兰州。开工后,更是日夜操劳,每天凌晨2点前没有睡过觉,第二天7点前必须起床,安排全天的工作。每天都是这样工作,在今年5月份,由于体力不支,晕倒在工作现场。

         据透露,新建兰州西站按照最 早规划的时间,工期需要3年,但是,为满足2014年年底兰新第二双线开通需要,缩减了16个月的工期,提出要确保在2014年底建成,并投入使用。既要保证质量,又要赶工期,只好加强施工力量,施工高峰期时有5000多人同时干活,人数是原计划的一倍。 离开工地时,郭壮又和其他建 设者一样,投入到了紧张的工作中,在他们忙碌的身影里,我们看到了希望,看到了一个兰州新地标正在这里快速地“长大”,不久的将来,会以全新面貌亮相,迎接四方宾客。

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